20 új Tourliner

Idén jelentősen átalakult/fiatalodott a Volánbusz Zrt. távolsági járműparkja, mely változásokban jutott egy-két „új” jármű más Közlekedési Központnak is. Ennek a fiatalításnak a folytatása az a 20 darab új Tourliner, melyeket három cég között osztanak szét:

• 9 darab Volánbusz Zrt. (PNG-031..039),

• 6 darab ÉMKK Zrt. (PNG-045..050),

• 5 darab KMKK Zrt. (PNG-040..044).

Az autóbuszokat zárt végű lízingszerződés (lejártakor a buszok a banktól a szerződő félhez kerülnek) keretében vásárolta a Volán Buszpark Kft. Meglepő fordulat volt az előzetes várakozásokhoz képest a Tourliner, mint tendergyőztes, hiszen az MAN cégcsoport által gyártott típus a drágábbik távolsági autóbuszuk a palettáról (a szintén kényelmes, de valamivel azért alacsonyabb színvonalú MAN Lion’s Coach-hoz képest). Ennek ellenére kétségtelen színvonalemelkedésugrás az öreg Tourismókhoz és Intourókhoz képest - a Volánbusz 9 új busza ugyanis belföldi távolsági járatokon fog közlekedni: például Szekszárd, Szeged, Battonya, Hévíz irányába. A buszok nagyobb hányada még a kasszagép, a nyomkövetés, és a kijelző beszerelésére + átadásra vár a fóti telepen. 

Az ÉMKK gépei közül is már kimerészkedik legalább egy, a KMKK példányai közül pedig a salgótarjáni és az egri darab is már bevetésre került.

Salgótarján és Eger új távolsági buszainak találkozása Budapesten.

PNG-032 első indulása a Népligetből.

Nyíregyháza – Polgár – Budapest járaton az egyik ÉMKK-s.

Az új Tourlinert az IAA 2016-on mutatták be, itthon pedig idén februárban debütált, majd a szélesebb közönség a BusExpón tekinthette meg. Elsőként a Fehérvár Travel vásárolt egy darabot, majd az Infinitours Kft. két darabot, majd őket követte még néhány kisebb megrendelés. Az elődmodellt 2003-ban mutatták be, a volánok közül csak a Volánbusz Zrt. rendelkezett négy darabbal, melyek újszerű állapotban kerültek a céghez 2004-ben. A Neoplan-ok gyártását a törökországi MAN-üzemben végzik, egy helyen a Lion's Coach-csal, amivel nagymértékben egyezik is a Tourliner.

Hol helyezkedik el a Tourliner ár-érték arányban az MAN-csoport buszai között? 

Lion's Coach < Tourliner < Cityliner

Az igazi zászlóshajó a Starliner volt 2015-ig, mikor a gyártása leállt, és a Neoplan-üzem (is) áttelepült Törökországba. Így a Cityliner vette át a "zászlóshajó" címét a VW-konszern távolsági buszai között, míg a Tourliner a "fapadosabb" változat. (A "fapados" szigorúan relatív kifejezés, a Cityliner-hez képest.)

Műszaki adatok

Hossz: 12 113 mm Szélesség: 2 550 mm Magasság: 3 870 mm Fordulókör-átmérő: 21 020 mm Tengelytáv: 6 060 mm Motor: MAN D2676 (12 419 cm3, 338 kW (460 LE)/1 800 min-1, 2 300 Nm/930 – 1 350 min-1) Nyomatékváltó: 12-fokozatú MAN TipMatic automatizált

A járműpark további modernizálása nem áll meg, ugyanis december 21-ig lehetett pályázatot beadni egy újabb tenderre, melyben a Volán Buszpark Kft. 30 darab új vagy újszerű, T100-as autóbuszt vásárolna. Ezek tavaszi érkeztével várhatóan az ezredforduló környékén beszerzett O350-esek (Tourismók) nyugdíjba vonulnak.

Korrekció [2018.01.02.]: tévesen hatsebességes váltót írtam, helyesen 12 fokozatú automatizált.

Frissítés [2018.02.21.]: az utolsó bekezdésben írt 30 darab újszerű távolsági busz beszerzésére kiírt tenderen a befutó végül a Volvo 9700-as típusa lett, melyet országos szinten osztanak szét a volántársaságok között.