3+1 darab használt Solaris Urbino 10 | BKV Zrt.
Frissítve: 2020. nov. 18.
A használt busz beszerzési lázban a BKV Zrt. 2013. év végén vásárolt három darab, eredetileg Franciaországban szolgáló Solaris Urbino 10-est. Ezen három darab – hivatalosan – az akkor frissen induló 157-es vonalra lett beszerezve (egyikük tartalékként). A honosítás hamarabb elkészült, mint az új járat beharangozott indulási időpontja, így addig napi egy darabot a 191-esre adtak ki, mondván, mégiscsak termelje az utaskilométereket.
MPV-999 első napja utasforgalomban a 191-es vonalon, 2014. március 25-én.
A megszokott, VJSz Kft. által végzett honosítási eljárás után – mely akkor még a korlátok világoskékre fényezését nem foglalta magában – elsőként 2014. márciusában vették fel a szolgálatot a 191-es vonalon.
MPV-999 utastere.
Ugyanazon flottából származó negyedik darab tűnt fel a VJSz Kft. udvarán 2014. december közepén, mely sikeres honosítását követően (már világoskék korlátokkal) 2015. május végén állt munkába, szintén elsőként a 191-es viszonylaton.
NAE-996 a 191-esen, útban a Nyugati pályaudvar felé.
A gépekben négyhengeres, 176 kW-os Iveco motor szolgál Voith automatikus váltóval párosítva (3+1 sebesség), a 810 Nm-es legnagyobb nyomaték fürgén tolja felfelé a megtermett karosszériát a 191-es vonal meredek lankáin.
A kialakításukat tekintve a 191-es – és az ehhez hasonló, például 39-es – vonalakra teljesen ideális járművek, talán még jobbak, mint a 7-9 méteres hosszúságú midik (Ikarus 405, Rába-Molitus S91). Ugyanis az említett vonalakon reggelente nagyobb az utasszám, míg napközben csekélyebb, tehát reggelente az a kevéske plusz férőhely is számít.
NAE-996 utastere.
Az utastér berendezése, elemei a Ganz-Solaris Trollino 12-esekhez nagyon hasonlítanak, szembetűnő eltérés a hátsó szekcióban található, menetirányra merőlegesen elhelyezett három ülés formájában.
Az említett három ülés.
A méretei ellenére hatalmas a motorsátor a busz hátsó traktusában, vélhetően a többféle rendelhető motorváltozat eltérő méretei/beszerelhetősége végett.
A motorsátor.
Az utastéri szellőztetésre az ¼-es részben nyitható bukóablakok adnak lehetőséget, valamint a Konvekta gyártmányú klíma, ami sajnos utazásom alkalmával nem bírt effektív hűtési teljesítménnyel, inkább csak a levegőt keringette.
Hátulról.
Néhány további kép a flottáról:
Az új járatot ismertető-reklámozó szórólap:
