A Volvo 7700A üdvözli Budapestet!
Frissítve: 2020. nov. 16.
A 2-es metró pótlásához szükséges megnövekedett járműigényt akkoriban még kielégítően is időben sikerült megoldania a Fővárosnak. Részben a célra még 2002-ben vásároltak Miskolcról 17 darab Ikarus 280-ast. Ez a mennyiség viszont nem volt elegendő a metrópótlás igényelte járműmennyiségnek, és műszakilag nem bírták volna a „kiképzést”, így külvárosi járatokra kerültek. (Párhuzamosságok: ugyanolyan rendeltetést kaptak, mint az M3-as felújítása előtt középjavításon átesett összesen 40 darab 280-as és 435-ös.)
Tendert írtak ki összesen (opcióval együtt) 150 darab busz beszerzésére, melyet a Volvo nyert meg. Így elsőkörben 50 darab 7700A-t kellett leszállítsanak 2004 tavaszára. A buszok forgalomba is álltak időben, először a 7A viszonylaton (Albertfalva, Forgalmi utca – Keleti pályaudvar), majd az abban az évben kezdődő M2-es metrópótló-járatokon is már az új buszok szállították az utasokat. A beszerzésükhez szükséges forrást a Combinók késedelmes szállításából adódó kötbérből finanszírozták. Bővebben a buszokról itt olvashat, illetve itt egy 2004-es részletesebb írás is.
A buszok érkezése előtt elterjedt egy olyan tévinfo, miszerint figyelik a terhelést, és túlterhelve nem indulnak el. Ez azonban (a metrópótló járat általános telítettsége miatt is) szerencsére nem bizonyult igaznak. További érdekesség, hogy az első egy-két évben a teljes sorozat jórésze küszködött becsuklásgátló-hibával: a Hübner szögérzékelője illetve a hidraulikus csillapítás elég gykran meghibásodott, és úgy érzékelte, hogy teljesen be van törve a busz, ebből kifolyólag zérusra vette le a motor nyomatékát. Szintén adódtak problémák az ajtóvezérléssel, azonban bő egy évtized távlatából ezeket mind orvosolták.
Alább néhány 2004-es fotó városszerte Istvánfi Pétertől a frissen munkába állt alacsonypadlós csuklósokról.
FJX-193 kanyarodik az Astoriánál.
Ugyancsak a 193-as a Blaha Lujza téren.
X-197 a Keleti pályaudvarnál, fénykürtölve a fotósnak.
FJX-199 az Astoriánál dob egy balost a Stadionok felé.
FJX-208 a Deák Ferenc téren.
És végre egy 7A! A buszok kb. fele megkapta az EU-zászlójáról ismert 12 csillagot az oldalára.
FJX-213 a hídon…
…és ahogy bebukik a hídfő alá.
Hátulról FJX-215. Szokatlanul festenek az utastéri légkondicionáló tetőegysége nélkül.
Ugyancsak 215, a dél-budai végállomáson.
FJX-232 fordul a Baross téren. Én már ezen flotta rendelésekor elgondolkodtam volna egy új színterven – korábban látva a Nógrádos 7000A-kon a szürke (néha törtfehér) – sötétkék kombinációt, határozottan öregítette a típus megjelenését.
FJX-234 érkezik a Blaha Lujza téri megállóba.
Az első sorozat utolsó példánya (FJX-235) a Baross téren.
A képeket köszönöm Istvánfi Péternek!