Buszcentrikus világkép

1933. december 16-án indult el az első fővárosi troli Óbudán, ennek emlékére a BKV Zrt. „emlékjáratokat” közlekedtetett december 16-án.

Egy 2005 februári üzemlátogatás képsorai, a készülő budapesti, debreceni és rigai Solaris trolikkal a főszerepben.

Másfél évtizeddel a „nagy Ikarus” gyár bezárását követően készült el az első, 12 méteres karosszériával épült trolibusz a BKV Zrt. által.

Járművezetők országos versenyével egybekötött szakmai nyílt nap a Zách utcában, több trolis újdonsággal a színen.

Amint véget ért 2011-ben a dízelüzemű 435-ösök átfogó rendbetétele, egy évvel később kigördült az első felújított 435.81-es.

November 24-e óta (kisebb kihagyásokkal) koptatja a pesti utcákat az első, középjavításon – és ezáltal az új színtervvel kigurult – használt

Hozzávetőlegesen egy hete közlekedik egy rövidke pihenő után a 604-es pályaszámú troli.

2011. június 9-én megérkezett Budapestre két használt G&S trolibusz Eberswalde-ból.

Volt már említés szintjén korábban egy troli-busz a bejegyzések között, melyet a BKV Zrt. Dél-pesti divíziója alakított át 2014. év végén.

A Főváros 36 darab új trolibuszának ünnepélyes keretek közötti átadására az eddig is jól bevált Hősök terét választották.

Minden járműnek megvan a saját „története”. De a néhai 211-es pályaszámú Ikarus 280.94-esé igazán egyedinek mondható.