Aron Sonfalvi

2017. ápr. 8.

Csömör-busz | 419-es vonal

Frissítve: 2023. dec. 4.

A csömöriek 1991 óta nem csak a HÉV-re kényszerülnek, ha a Fővárosba szeretnének eljutni, hanem azonfelül – feltárva a települést annak főútja mentén – autóbuszt is választhatnak utazásukhoz.

A járat

Az autóbuszos közlekedés az agglomerációs település és Budapest között először 1991. február 1-jén indult meg a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium megrendelésére [1]. A busz a kezdetektől fogva valósabb alternatíva a HÉV-vel szemben, gyakoribb járatkövetése és jobb település-feltáró jellege miatt. A Kerék Kft. (majd 1996-tól Csömör-Busz Koncessziós Kft. néven [2]) egészen 2006. május 31-ig látta el ezt a feladatot, 2006. június elsejével ugyanis lejárt a szerződés, újra kiírásra került a viszonylat ellátása, melyet a Weekendbus Zrt. [3] nyert meg.

Napjainkban is ők szolgáltató (pontosabban 2011 óta Vo-Lan Kar Közlekedési Zrt. [4]), mely előbbi mintegy utódjának tekinthető. A cég 1989-ben került bejegyzésre, a profiljuk szerint igen széleskörűen folytatnak üzleti tevékenységeket, melyek közül egyik a menetrendszerű egyéb szárazföldi személyszállítás [5]. Ez a tevékenység 1999 óta tartozik profiljukba, a Csömör-busz előtt már a Volánbusz partnereként is dolgoztak. (Érdekessége a viszonylatnak, hogy létezése óta az ország csupán alig egy tucat koncessziós járatainak egyike.)

Csömör, Laky sarok végállomás. Jobbra a cég egyetlen MAZ 103 típusú busza, itt a Csömör-Kistarcsa-Pécel viszonylaton, melyet szintén a Weekendbus Zrt. egyik leányvállalata (WB-Bus Zrt.) üzemeltet.

Kimerítő tájékoztatás + megálló tábla, Laky sarok.

A járatok követési ideje 2006-től általánosan 30 perc, míg csúcsidőben 20 perc. Ezenfelül 2016. szeptember 5-től reggel két mentesítő járat indul a Csömörről Örs vezér tere felé (6:30; 6:50), melyek a zsúfoltságot hivatottak csökkenteni az ilyentájt 20 percenként közlekedő alapjáratokon. A vonalvezetés az elmúlt 26 évben (tartósan) nem változott. A járatok útvonala:

Forrás: weekendbus.hu

A járat díjszabása 2017 márciusában. Forrás: weekendbus.hu

A HÉV-hez képest jelentősebb vonzóbb alternatíva a Főváros megközelítésére, és ezt látszólag továbbra is kívánják tartani: a buszok - az országos átlaghoz képest - modernek, a megállók, az utastájékoztatás korrekt, és a követési időre sem lehet panasz. A H9-es hétköznap jellemzően óránként, csúcsidőben félóránként, hétvégén egész nap óránként közlekedik. Megemlítve, hogy a nagyközséget egyáltalán nem tárja fel - mintegy kétharmadát nem is érinti.

Járművek

Az 1991-es indulástól a szolgálató-váltásig összesen 5 darab, korábban a BKV-nál szolgált Ikarus 260-as közlekedett a járaton.

Fotók: Istvánfi Péter.

A Weekendbus Zrt. 6 darab, Dániából használtan vásárolt LPG-üzemű DAB 15-1200C-vel kezdte meg a szolgáltatást [1], melyek 2007 decemberében végleg leváltásra kerültek. 2007 nyarától kezdve vegyesen közlekedtek DAB-ok használtan vásárolt Mercedes O405N-ekkel/MAN NL2x2-esekkel. 2008. elején érkezett az első teljesen új flotta, 3 darab Alfa Busz Regio képében.

LFW-945 érkezik.

Itt megemlítendő, hogy mindeközben a Weekendbus Zrt. térnyerése továbbgyűrűzött, így ők közlekedtették hazánk soros EU-elnöksége (2011. első féléve) alatt a „REA” (Repülőtéri Expressz Autóbusz) járatot. Erre a feladatra szereztek be újonnan 4 darab Otokar Kent 290LF-et.

Az új török buszok az első szolgálati helyükön 2011-ben.

Az EU-elnökség végét követően ezek az autóbuszok kerültek a Csömör-busz vonalára, míg az Alfa Busz Regiók pár évre eltűntek szem elől, végül 2016. őszén kettő felbukkant Oroszországban (egyik, másik), egy további sorsa pedig ismeretlen.

Itt pedig már a Csömör-buszon.

Manapság egy-két kivétellel mindig az Otokar Kent buszaival lehet találkozni, a kivételeket pedig a tartalék járművek (MB O405N, MAN NL202) képezik, illetve a mentesítő járatok egyikét iskolai előadási napokon a legújabb beszerzésük végzi (használt Mercedes Citaro).

Mentesítő járat - Mercedes Citaróval.

A viszonylaton szolgált/szolgáló járművek táblázatosan:

A járaton jóformán a cég mindegyik busza megfordult 2006-2019 közt, így a táblázatban csak a dedikált Csömör-buszok szerepelnek. Forrás: fotobus.msk.ru.

Az Otokarok közül egyik balesetet szenvedett 2012. nyarán [6], de helyreállították. A buszokon egyébként ingyenes Wi-Fi is élvezhető utazás közben, illetve egy-egy utastéri monitoron reklámok és hirdetmények váltják egymást a településsel kapcsolatosan. Az EU-elnökség alatt az Otokarokban kényelmes ülőalkalmatosságok voltak, ám azóta szivacstól mentes üléseken lehet helyet foglalni.

Mint majd’ minden buszos cégnél, érdekesebb járatpótlások itt is előfordultak az elmúlt évek alatt. Sok esetben a távolsági flotta épp nem használt egy-egy busza ugrott be (Mercedes O404-15RHD, Neoplan N116). Amióta a jobb rendelkezésre állású Otokarok dolgoznak, azóta ritkábban fordul elő pótlás/más típus.

Néhány érdekesebb busz a járaton, R. Gábor fényképein 2009-2011 között.

Fotók: cooldogg1992.

Mercedes O405N Otokar helyett, 2017-ben.

2017 nyár végén beszerzett, használt, háromtengelyes Citaro.

Korábbi WEB-001 már flottafényben, új rendszámmal (MAG-588).

2021 végén egy elektromos Ikarus-t állítottak forgalomba, erről bővebben itt olvashat. 2022 tavaszán két továbbival bővült az állomány (TDZ-501 és TDZ-502), majd 2023 folyamán mindegyik egyedi rendszámot kapott (SYS-384 = WEB-006; TDZ-501 = WEB-014; TDZ-502 = WEB-013). Egy negyedik elektromos Ikarus cserebuszként fut rendszeresen (SPY-244).