Dombóvár helyi járat
Frissítve: 2021. ápr. 24.
A járat indulási dátuma az '50-es évek végére tehető. Alábbi újságcikk 1957-ben említi, hogy tervben van a járat, azonban az oda szánt járművet időközben máshol hasznosították, így halasztásra került az első járat indítása.
Tolnai Népújság említi a helyi járatot 1957 júliusában. Ekkor az ide szánt járművet elvitték, így valamikor 1957 – 1959 között indult meg a helyi forgalom.
A helyi járat 1970-ben már biztosan létezett a Hivatalos Autóbusz Menetrend archívuma szerint, ekkor a következő viszonylatok voltak:
1-es: Hunyadi tér – Vasútállomás – Kossuth tér,
2-es: Hunyadi tér – Gazdasági vasút,
3-as: Kertváros – Tüske puszta.
1981-re apróbb vonalvezetésbeli változások történtek, noha ugyanúgy három járat volt:
1-es: Hunyadi tér – Vasútállomás – Láng Gépgyár,
2-es: Gunaras fürdő – Hunyadi tér – Kertváros,
3-as: Rákóczi utca – Hunyadi tér – Gunaras fürdő.
Ekkor a 11. számú AKÖV, majd 1984-től már Gemenc Volán néven futó cég végezte a járatokat, az autóbuszok típusáról (a '70-es évekből) nincsen információm.
Három busz a helyi járaton 2007-ben. Fotók: Bohus Dávid.
Nagyobb változás 2009-ben állt be a szolgáltató kilétét tekintve: a Gemenc Volán alvállalkozójaként az Orangeways Dél-Alföld Kft. vette át a helyi (és több helyközi) járat üzemeltetését [1] a térségben, melyet a fővállalkozótól bérelt buszokkal végzett. Az Orangeways már 2010-ben reflektorfénybe került, egy szakszervezet szerint ugyanis nem teljesítették a szerződésben vállalt feltételeket [2]. 2011 végén odáig fajult a helyzet, hogy általános sztrájkba léptek a sofőrök, így leállt többek között Dombóvár tömegközlekedése is [3]. Ekkor az alvállalkozó a saját dolgozóira hárította át a kialakult pénztelenség okát [4]. A helyzet némiképpen stabilizálódott 2012-re, mitöbb, ezév decemberében egy rövid szerződéshosszabbítást is aláírtak az alvállalkozóval [5], mely 2013. május 31-ig szólt.
A május 31-i dátumot azonban megközelíteni sem sikerült: rögtön január 2-án leállt a helyi közlekedés egy vita miatt hat napra [6]. Ekkor döntött a képviselőtestület, hogy január 7-étől legalább hat, maximum tizenkét hónapra szerződést köt a Régió 2007 Kft-vel a helyi közlekedés ellátására, mely cég mellé alvállalkozóként (?) beállt a kiskunfélegyházi Szalai-Busz Kft. is. (A Régió 2007 Kft. egyébként 380 Ft/km-es díjazásért vállalta a megbízatást, szemben a Gemenc Volán 400 Ft/km-es díjazásával.)
2013. február 1-jével új menetrend és vonalhálózat is életbe lépett, melyet a PTKE (Pécs és Térsége Közösségi Közlekedéséért Egyesület) dolgozott ki és nyújtott át az Önkormányzatnak, ahol elfogadták a tervezetet. 2013. március 1-jétől a vonaljegy ára is 190 Ft-ról 200 Ft-ra emelkedett [6]. A vonalhálózat a mai napig – kisebb korrekciókkal – ugyanaz.
A menetjegy vonaljegy, amely 30 percig tartó utazásra jogosít bármely helyijáratú vonalon, tetszőleges számú átszállás mellett.
Ez is megtetszett nagyon, de az igazán kedvencem a bérletek díjszabása: Összvonalas havi bérlet: 3 998 Ft, Tanuló és nyugdíjas havi bérlet ára: 1 398 Ft (sic!).
A városban 11 viszonylat van manapság, külön van reggeli és esti illetve nappali hálózat. A menetrendek a megállókban korrektül ki vannak helyezve, könnyen értelmezhetők & áttekinthetők. A honlapon külön van megállótérkép és vonalhálózati térkép is (PDF). Előbbinél a megállóra kattintva megtudható, mikor indul onnan járat.
Két laptábla a főpályaudvarról, 2015 novemberéből.
A járműpark 2007-ig (a Gemenc Volán-érában) Ikarusokból (260, 280) állt. 2008-ban három, frissen vásárolt Conectót (KZR-284, KZR-285, KZR-286) kapott a helyi járat (ezzel leváltva néhány 260-ast), illetve volt még két 280-as (BSE-038, BSE-039). 2009-ben az egyik 280-as helyett egy csuklós Conecto (JRL-957) érkezett, minden más változatlanul maradt. Ugyanezen buszokat használta az Orangeways is, csupán felhelyezte saját cégjelzését azok oldalára. (A 2013-as váltást követően a szóló Conectók maradtak és helyközibe kerültek át, a csuklós Conecto Paksra került, a 280-as pedig Szekszárdra.)
A képek elsősorban illusztrációk, egyik sem a témában lévő helyi járaton közlekedő buszt mutat. De ezek (is) ott jártak.
A közszolgáltató-váltás után közvetlenül (2013 elején) a Régió 2007 Kft. a hirtelen jött feladatba Ikarus 256-osokkal (FKC-709, LJZ-941), egy korábban könyvtárbuszként használt (egyajtós) 260-assal (ezt bérelte Alföldi Zoltán e.v-tól), és Mercedes-Benz O405/O407-esekkel ugrott bele, utóbbiakat a Szöllősi Travel Kft-től vásárolta. Itt kezdett a később Sárbogárdon is futott csuklós Mercedes is (O405G, FLR-454). A továbbiakban is ragaszkodtak a Mercedes-gépészethez, így 2013-2017 között további O405-ösök és O407-esek fordultak meg a járatokon. Mindeközben a Szalai-Busz Kft. Setra S 315 NF-fel és MAN NL222-vel szállt be a járatok üzemeltetésébe.
A 2013-2017 közötti járműpark saját felvételeken...
...és Balázs1a felvételein.
Újabb, jelentősebb változás 2017. március 1-jén történt a járműparkot illetően, ekkor a Régió 2007 Kft. Svájcból egy egységes, használt, három darabból álló Neoplan N4416N (Centroliner) flottával lecserélte a korábbi buszait a helyi járaton [7]. Ezek 2002-es évjáratú, relatíve alacsony futástelítettségű, alacsony padlós, Euro 3-as típusú emissziós besorolású, városi buszok (ez evidens lehet, hogy ilyen kell városi járatra, azonban az elmúlt évekbeli buszok közül ritkán sikerült valóban városi feladatra dedikált példányt beszerezni/közlekedtetni). Míg május elsejétől új, az utasok igényeit figyelembe vevő menetrendbeli finomításokat hajtottak végre.
Az "új" trió. Fotók: Balázs1a.
A járműpark táblázatosan:
1. táblázat: Dombóvár helyi járat buszparkja. Forrás: Balázs1a illetve saját megfigyelések; fotobus.msk.ru adatbázisa.
Források és felhasznált irodalom:
[1] Napi.hu – Kitartóan vizsgálják az Orangeways-t (közzétéve: 2013. május 7., hozzáférés: 2017. június 5.)
[2] Index – A Gemenc Volán és az Orangeways elszámoltatását akarja a helyi szakszervezet (közzétéve: 2010. július 8., hozzáférés: 2017. június 5.)
[3] Népszabadság Online – Hónapok óta nem fizetnek a sofőröknek, leálltak az Orangeways-buszok (közzétéve: 2011. november 13., hozzáférés: 2017. június 5.)
[4] Krónika Online – Az Orangeways szerint dolgozóik ellopták a cég profitjának jelentős részét (közzétéve: 2011. december 19., hozzáférés: 2017. június 5.)
[5] hvg.hu – Marad az Orangeways Dombóváron (közzétéve: 2012. december 19., hozzáférés: 2017. június 5.)
[6] 24.hu – Újra járhatnak a buszok Dombóváron (közzétéve: 2013. január 2., hozzáférés: 2017. június 5.)
[7] Dombó Média – Három újabb buszt kapott Dombóvár (közzétéve: 2017. március 3., hozzáférés: 2017. június 5.)
Borítókép: Balázs1a.
Comentarios