Kelenföldi garázs nyílt nap (2018)
Frissítve: 2020. nov. 16.
Az ötvenedik évben eddig Óbudán és Kőbányán volt nyílt nap. A nyílt napok közül egyébként – emlékeim szerint az első – éppen Kelenföldön volt, bár pontos dátumban nem vagyok biztos. A szokásos programokon felül ezúttal volt buszos szimulátor és ugrálóvár is. Az először Óbudán debütált „speciális buszfotózás” itt is bekerült a programba: a nap végén 17-18 óra között „exkluzív buszfotózás” volt. Nem tudom pontosan, miben merült ki az exkluzív-jelleg, ezért ha bárki tud pontosabbat, ossza meg.
A két nosztalgiajárat pedig az Ikarus 260.00-ás (–> Móricz Zsigmond körtér) és a 180-as volt (–> Kelenföldi pályaudvar), míg az udvari körjárat a Tr5-ös. A két vezethető busz ezúttal is oktatóbuszok voltak, az MTZ-644 és 967. A csarnokban szokatlanul kevés buszt állítottak ki (illetve be), ahogy az udvaron is néhány típus volt csak kiállítva (mind újként vásárolt darabok [-Ik284]: Modulo C68e, Karsan Atak, Modulo M108d, Modulo M168d, Ikarus 284). Az idei óbudai rendezvényen gyakorlatilag bármerre lépett az ember (átlag) öt métert, buszba botlott – kissé hiányérzetem volt itt. Egy frissen felújított Volvo, az Agora, a már kész (?) és itt felújított háromtengelyes 396-os (bár utóbbit lehet, hogy az LKK szeretné bemutatni először). Illetve szintén érdekes, hogy egyetlen külsős cég sem hozott járművet.
Visszaemlékezésképpen kezdésként pedig a tíz évvel ezelőtti, 40 éves ünnepségről néhány kaputelefonos kép – érdekes látni egyrészt az érdeklődők növekvő számát, valamint a járműpark alakulását.
2008 áprilisa
Kompozit Modulo rögtön a sor(ok) elején.
Mögötte eltolva M108d…
…mellette pedig Karsan.
“Leghátul” pedig a két tolócsuklós: a 284-es és egy M168d, utóbbi épp az egyetlen, helyi építésű darab…
…a PMP-921.
Utód-előd: BPO-842, mint múzeumbusz (és pontgyűjtő “iroda”), háttérben LZZ-330.
A Móricz Zsigmond körtérre közlekedő nosztalgiajárat…
…amely a 180-assal várja éppen a következő charter-járat indulását.
Analóg busz, digitális kijelző.
Hátulról…
…és elölről az udvari körjárat.
A csarnok #1.
A csarnok #2.
Udvari látkép #1: középen a különjáratra használt IHV-414.
Udvari látkép #2: alkatrésznek érkezett (?) zöld Volvók (CNG + dízel példányok vegyesen).
Udvari látkép #3: a kék árnyalatai.
Egykori BPI-309 tetőváza továbbra is tetőként funkcionál, csak másképp.
Mozgásban a nosztalgiajáratok.
Köszönjük a szervezők munkáját ezúton is!
Comments