MAN Lion's Intercity-vel a dányi vonalon

Frissítve: 2020. nov. 17.

A Szekér-Transz ’99 Kft. 10 éves megbízatása kezdetén – "minden kezdet nehéz" jeligével – eleinte innen-onnan összegereblyézett buszokkal kezdte meg a szolgáltatást – például Neoplan N 316, MAN SÜ313 típusokkal.

Istvánfi Péter felvételein kettő a kezdő flottából.

Majd nagyjából 2011 nyarától jelentek meg az újonnan alig használtan beszerzett (a Bundeswehr-től származó) Irisbus Axer buszok a vonalon, illetve az utolsó hónapokban már a különjáratos buszaikból is feltűnt egy Volvo 9900-as a vonalon. Előbbieket a cég jelenleg eladásra kínálja.

2017. április 19-én vette át a viszonylatot a pályázaton győztesként befutó – az utóbbi évben az országos buszos közlekedésben/piacon egyre nagyobb szeletet kihasító – százhalombattai M6log Kft. Erre a feladatra (is) vásárolták a 8 darab MAN Lion’s Intercity-t. A 484-es járat kiszolgálásához 5 autóbusz elegendő, egy tartalék, a maradék kettő várhatóan a Pomáz és térségében [1] leváltásra kerülő buszok helyére kerül.

A típust 2015-ben mutatták be, mellyel a Lion’s City helyközi változata és a Lion’s Regio mellé állítottak hadrendbe egy újabb, elővárosi-városközi, emelt padlószintes (és így csomagteres) változatot. A németek új típusa nagyon hasonlít egyébként a Scania Interlink-re.

A megjelenése a több, mint egy évtizede ismert MAN jegyeket [2] tükrözi az arányokkal való játékkal karöltve, így mondhatjuk, hogy nagy meglepetést nem okoz. Azonban mindenképpen üdvözlendő, hogy a tender új autóbuszokat követelt meg a járatok teljesítéséhez.

Műszaki adatok [3]

Hossz: 12 280 mm Szélesség: 2 550 mm Magasság (klímaberendezéssel): 3 400 mm Tengelytáv: 6 000 mm Fordulókör átmérő: 20 960 mm Motor: MAN D0836 LOH, Common Rail befecskendezésű, soros, hathengeres, turbótöltött, 6 900 ccm, 213 kW/290 LE, Mmax = 1 100 Nm Sebességváltó: hatsebességes, manuális Férőhelyek száma: 53 ülőhely Csomagtér: 5,4 m^3