Aron Sonfalvi
Setra S 510 LE teszt | BKV Zrt.
Valamivel több, mint egy éve mutatta be az EvoBus az új, alacsonybelépésű, helyközi és elővárosi feladatokra szánt típuscsaládját. Az egyébként sík oldalfalakkal határolt formát a borulókerettel és némi megjelenésbeli elválasztással (kerekítéssel) kifejezetten megosztóvá tették, de ebben (formabontás) mindig is élen járt a Setra - hozzák a formájukat ezúttal is.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_7abe7b57d9844070bb3a5fea33d1a8da~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_654,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_7abe7b57d9844070bb3a5fea33d1a8da~mv2.jpg)
Kékek közt kirí az arany.
A Kässbohrer-Setrának ismertetőjegye a minőség és kiforrottság, ezt az új generációnál a költségcsökkentés oltárán részben feláldozták, valamelyest közelebb került a MultiClass család az Intouróhoz, például az egyedi világítótestekből (homlokfali fényszóró) körlámpa lett egy jól bevált fekete műanyagmaszkkal, valamelyest továbbívelve a korábbi generációk alakját és formáit.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_6beef02ebd6c41f2aa40d5a23d42ee44~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_654,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_6beef02ebd6c41f2aa40d5a23d42ee44~mv2.jpg)
Belül letisztult, apró díszítésektől mentes, puritán, viszonylag egyszerűbb gyártástechnológiát igénylő megmunkálások, rögzítések láthatók. Az anyaghasználat egy árnyalattal jobb minőségű az Intourónál, akárcsak az összeszerelés. Utastérvilágítást nem számolták túl, a Conectókból ismert vonalmenti LED-es fényforrásból mindössze két hosszabb (kb. 50 centi) és két rövidebb (kb. 30 centi) jutott tíz méterre. Nappal kárpótol a két, napfénytetőként is funkcionáló vészkijárat / tetőszellőző.
Harmadik lépéssel lehet feljutni a második ajtó utáni részre, melyet a leghátsó üléssorban további egy pódium fokoz a lábak nyakba vételével. Az alacsonypadlós részen poggyásztartók támogatják a csomagok félreeső elhelyezését, és fejjel történő letapogatását: ahogy a REFORM 501LE-ben, úgy ebben is igen alacsonyan vannak elhelyezve, de bizonyára az erre vonatkozó előírást pontosan teljesítik. A kerekesszékes helyen a rögzítési lehetőséget nem fedeztem fel.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_c21936899ec9434786887952baf6d933~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_654,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_c21936899ec9434786887952baf6d933~mv2.jpg)
Menetre hasonlít ugyancsak a REFORM-hoz, noha a jobb hangszigetelés és finomabb váltási stratégia kiemelendő. A 48 Voltos lágyhibrid rendszer olyan lágy, hogy utasként nem lehet érezni. A jellegzetes hazai útviszonyokon a hátsó oldalsó óriási ablaktáblák huhogva mozogták ki az útról kapott parazitamozgásokat. Amiben kétségtelenül felülmúlja a Mercedes márkajelzésű kortárs városi típusokat, hogy rángatás és rántás nélkül lehet vele fékezni és megállni – ez sajnos több ezer Conectós (vegyesen harmadik és új generációs) utazásom alapján azokkal nem, vagy nagyon finom lábtechnikával lehetséges.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_ade587e0ecf34da0806ec360e88a43fc~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_824,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_ade587e0ecf34da0806ec360e88a43fc~mv2.jpg)
Comments