Duplacsuklós teszt (2007)

Frissítve: 2020. nov. 15.

2007-ben a 4-es metró első szakasza még messze volt az átadástól, de már ekkor tudvalevő volt, hogy a második szakasz (Keleti pályaudvar – Bosnyák tér) a következő évtizedben szóba sem jön. E célra az ekkor még fénykorát élő Alfa Busz Kft. a Volvo Hungáriával karöltve két darab göteborgi csuklóst hozott el Budapestre – ezek közül az érdekesebb a Volvo-Säffle 7500 Bi-Articulated darab volt. A tervek szerint az Alfa Busz importálta volna a típust használtan a BKV részére, a 2-es metró pótlására. Tizenkét éve még a világoskék fényezés önmagában is kirívó volt a sok komor szürke-sötétkék között, nem beszélve a duplacsuklós kialakításról.

> > > Duplacsuklósok Európában < < <

A járművet a 7-es és 200-as viszonylaton vetették be néhány hét erejéig. Érdekesség, hogy 2016-ban ugyancsak érkezett „tesztre” egy duplacsuklós Van Hool, utóbbi esetében viszont az utasszállítás szóba sem került: néhány kört futott üresen a 200E-n. A Volvo 7500 Bi-Articból 11 darabot vásárolt Göteborg 2006-2007-ben.

A budapesti tesztnek konklúziója vagy egyéb folytatása nem lett végül, a busz hazatért saját lábán Göteborgba (egycsuklós testvérével egyetemben), és az itthoni jogszabályi háttér alapján továbbra is science fiction-nek számít egy 18,75 méternél hosszabb, egyterű közúti személyszállító járműszerelvény közforgalomba állítása.

Az üde színfoltot és az útburkolati hibákat a fotókon látványosan szemléltető buszt Istvánfi Péter fényképei reprezentálják alább.