- bajszgabor
Szovjet csĂșcstechnika a volĂĄnnĂĄl | 2. rĂ©sz
FrissĂtve: 2020. nov. 16.
4. 1978. â A PPB-75 tömeges alkalmazĂĄsĂĄnak Ă©ve
Az automata-bummra a következĆ Ă©vben, 1978-ban kerĂŒlt sor. Ekkorra mĂĄr a VolĂĄn Tröszt is befejezettnek ĂtĂ©lte a tesztidĆszakot. VĂ©lemĂ©nyĂŒk szerint â az ismert Ă©s alkalmazott korabeli mĂłdszerek elemzĂ©se utĂĄn â a szovjet gyĂĄrtmĂĄnyĂș mechanikus berendezĂ©s teljes mĂ©rtĂ©kben bevĂĄlt, a prĂłbaĂŒzem tapasztalatai kedvezĆek, Ăgy elĂ©rkezett az ideje, hogy orszĂĄgszerte ezzel a mĂłdszerrel oldjĂĄk meg a VolĂĄnok helyi jĂĄratĂș autĂłbuszain a jegykiadĂĄs korszerƱsĂtĂ©sĂ©t. Ezen gĂ©pek segĂtsĂ©gĂ©vel nem szĂŒksĂ©ges vĂĄrosonkĂ©nt mĂĄs szĂnƱ vagy formĂĄjĂș jegyeket nyomtatni, nem kell nagyobb lĂ©tszĂĄmĂș apparĂĄtust fenntartani a jegyĂĄrusĂtĂł bizomĂĄnyosok elszĂĄmoltatĂĄsĂĄra, jutalĂ©koltatĂĄsĂĄra, ellenĆrzĂ©sĂ©re, nem kell a kĂŒlvĂĄrosokban sem jegyĂĄrusĂtĂł helyeket keresni, kĂ©tforintos Ă©rme pedig ĂĄltalĂĄban van mindenkinĂ©l â gondoltĂĄk.
PPB-75 automata egy egri buszon 1978.01.27.
1978-ban Eger nyitotta sort. JanuĂĄr 30-tĂłl elsĆkĂ©nt a 11 csuklĂłs buszukra szereltĂ©k fel â a most mĂĄr megszokott mĂłdon â az elsĆ ajtĂłhoz a 2 db automatĂĄt. Itt a VolĂĄn a bevezetĂ©s elĆtt tartott egy tĂĄjĂ©koztatĂłt Ă©s azon bemutattĂĄk a jegykiadĂł kĂ©szĂŒlĂ©k kezelĂ©sĂ©t, mĂ©ltattĂĄk annak elĆnyeit. KĂŒlön kiemeltĂ©k, mennyire meggyorsĂtja a felszĂĄllĂĄs folyamatĂĄt, hiszen csak 3 mĂĄsodpercbe kerĂŒl a hasznĂĄlata. KözöltĂ©k azt is, hogy a VolĂĄn addig mĂĄr fĂ©lmilliĂł forintot költött az automatĂĄk megvĂĄsĂĄrlĂĄsĂĄra. JanuĂĄr vĂ©gĂ©re az egri megĂĄllĂłhelyeken kiplakĂĄtoltĂĄk a kĂ©szĂŒlĂ©kek kezelĂ©si ĂștmutatĂłjĂĄt illetve 10000 szĂłrĂłlapot is nyomtattak rĂłla. Az elsĆ kĂ©t napon a VolĂĄn KISZ-esei* a buszokon segĂtettĂ©k az utasokat az automatĂĄk helyes kezelĂ©sĂ©vel illetve a nem megfelelĆ hasznĂĄlatbĂłl adĂłdĂł ĂŒzemzavarok elhĂĄrĂtĂĄsĂĄval kapcsolatban. A helyi VolĂĄn nem sokkal kĂ©sĆbb bejelentette, hogy hamarosan Gyöngyösön Ă©s Hatvanban is felszerelik az automatĂĄkat a helyi buszokra.
Ekkor mĂĄr összesen hĂ©t vĂĄrosban hasznĂĄltĂĄk a jegykiadĂł automatĂĄkat, de Ășjabbak is bejelentkeztek, mint Szolnok, SalgĂłtarjĂĄn, KecskemĂ©t. GyƱltek tehĂĄt a pozitĂv Ă©s a negatĂv tapasztalatok orszĂĄgszerte. A mĂ©rleg nyelve mĂĄr ekkor is az utĂłbbi felĂ© lĂĄtszott elmozdulni. ErrĆl kĂ©sĆbb majd rĂ©szletesebben is szĂłlok.
Ăprilisban a 13. sz. VolĂĄn jelezte, hogy 92 db automatĂĄt vĂĄsĂĄroltak, s ezek a kaposvĂĄri Ă©s a siĂłfoki buszaikon fognak megjelenni. Ărdekes mĂłdon Somogyban nem a megyeszĂ©khely kerĂŒlt sorra elsĆkĂ©nt, hanem a balatonparti vĂĄros. SiĂłfokon jĂșlius 3-ĂĄn vĂĄltottĂĄk fel a kalauzokat az automatĂĄk. De ez a hĂłnap mĂĄs vĂĄrosokba is elvitte az Ă©lenjĂĄrĂł szovjet technikĂĄt. JĂșlius 1-tĆl Gyöngyösön is megjelentek a PPB-75-ösök a buszokon. Itt az egri bevezetĂ©shez hasonlĂłan a 4. sz. VolĂĄn KISZ-esei ugyancsak jelen voltak a buszokon az elsĆ nĂ©hĂĄny napon. TatĂĄn jĂșlius 17-tĆl kellett a ketteseket az automatĂĄkba dobĂĄlni. Itt is elĆre közzĂ©tettĂ©k a kezelĂ©si utasĂtĂĄst.
Következett augusztus. 15-Ă©tĆl SzekszĂĄrd, 20-ĂĄtĂłl pedig KecskemĂ©t ĂĄllt be a sorba. MindkĂ©t helyen rĂ©szletesen leĂrtĂĄk a jegykiadĂł automatĂĄk mƱködĂ©sĂ©t, KecskemĂ©ten kis kĂ©pes matricĂĄkat is elhelyeztek a kĂ©szĂŒlĂ©keken. Eddigre mĂĄr BĂ©kĂ©scsabĂĄn is bejelentettĂ©k a gĂ©pek megjelenĂ©sĂ©t. FigyelemremĂ©ltĂł, hogy itt mĂĄr Ășgy harangoztĂĄk be a szovjet automatĂĄkat, hogy ismeretesek ugyan a velĂŒk kapcsolatos nehĂ©zsĂ©gek, de a felszĂĄllĂĄs meggyorsĂtĂĄsa Ă©rdekĂ©ben mĂ©gis be kell vezetni hasznĂĄlatukat. Erre szeptember 3-ĂĄn kerĂŒlt sor. A kĂ©szĂŒlĂ©kek felett hasznĂĄlati ĂștmutatĂłt fĂŒggesztettek ki illetve hasonlĂłan Egerhez itt is 10000 szĂłrĂłlapot nyomtattak Ă©s osztottak szĂ©t. BĂ©kĂ©scsabĂĄn volt, aki viccesen megjegyezte, kĂĄr, hogy nem ötszĂĄzast ad ki a gĂ©p.
PPB-75 automata egy békéscsabai buszon 1978.09.05.
A viharsarki megyeszĂ©khelyet az egyik olyan vĂĄros követte, ahol 5 Ă©vvel korĂĄbban a kĂsĂ©rletezĂ©s elkezdĆdött: SalgĂłtarjĂĄn. Itt 1978. szeptember 11. volt a cĂ©ldĂĄtum, de mĂĄr elĆtte, szeptember 8-ĂĄn a helyi jĂĄrati vĂ©gĂĄllomĂĄson kiĂĄllĂtottak egy kĂ©szĂŒlĂ©ket, amin az utasok gyakorolhattĂĄk annak hasznĂĄlatĂĄt. EzutĂĄn folyamatosan szereltĂ©k fel a buszokat. ElĆbb 11-tĆl a hĂĄromajtĂłs kocsikat, majd 17-tĆl a 6 db vadonatĂșj IK 280-asukat, vĂ©gĂŒl 18-tĂłl a rĂ©gi kĂ©tajtĂłs kocsikat âautomatizĂĄltĂĄkâ. SalgĂłtarjĂĄnnal egy napon, szeptember 11-Ă©n jelentek meg a jegykiadĂł kĂ©szĂŒlĂ©kek a kaposvĂĄri valamint a szolnoki buszokon is.
Utasok prĂłbĂĄlgatjĂĄk a PPB-75 automatĂĄt a salgĂłtarjĂĄni helyi buszĂĄllomĂĄson 1978.09.09.
Szolnoki hirdetés rajzos magyaråzattal 1978.09.12.
Az Ă©v vĂ©ge felĂ© mĂĄr kisebb vĂĄrosokban is megjelentek a PPB-75-ös automatĂĄk. Ăgy pĂ©ldĂĄul oktĂłberben (a pontos dĂĄtumot nem tudom) BajĂĄn, oktĂłber 16-tĂłl DombĂłvĂĄron, december 1-tĆl JĂĄszberĂ©nyben. KĂŒlönös, hogy decemberben a 20. sz. VolĂĄn (a kĂ©sĆbbi VolĂĄnbusz) is bejelentette, hogy VĂĄcott, Ărden Ă©s GödöllĆn felszerelik a helyi autĂłbuszokat a szovjet berendezĂ©sekkel, de legalĂĄbbis VĂĄc esetĂ©ben szilveszter napjĂĄn visszakoztak Ă©s a közelebbrĆl nem meghatĂĄrozott jövĆbe helyeztĂ©k ĂĄt a dolgot. TalĂĄn megsejtettĂ©k a jövĆt.Volt persze mĂĄs vĂĄros is, amely csak kĂ©sĆbb lĂ©pett be a rendszerbe, Ăgy KomlĂł csak 1979. oktĂłber 1-tĆl vagy Esztergom 1981. szeptembertĆl (!), de lĂ©nyegĂ©ben 1977. Ă©s 1979. között a volĂĄnos helyi jĂĄratot fenntartĂł (akĂĄr a fentiekben nem emlĂtett) vĂĄrosokban a szovjet gyĂĄrtmĂĄnyĂș automatĂĄkkal egysĂ©gesĂtettĂ©k a viteldĂjbeszedĂ©s Ă©s a menetjegy kiadĂĄs mĂłdszerĂ©t.
A Volån 11. sz. Vållalat dombóvåri hirdetése 1978.10.25.
A Volån 20. sz. Vållalat hirdetése 1978.12.03.
Volt ennek a gĂ©pesĂtĂ©snek egy olyan oldala is, ami â miĂłta lĂ©teznek olyan gĂ©pek, amelyek addig emberek ĂĄltal vĂ©gzett feladatokat vesznek ĂĄt â mindig felmerĂŒlt kĂ©rdĂ©skĂ©nt. Mi lett az addigi kalauzokkal? VegyĂŒk KaposvĂĄr pĂ©ldĂĄjĂĄt, ahol 20 kalauz feladatköre szƱnt meg az automatĂĄk ĂŒzembe lĂ©pĂ©sĂ©vel. Akadt, aki lehagyta a vĂĄllalatot a munkaköre megszƱnĂ©se utĂĄn, de a többsĂ©gĂŒk a VolĂĄnnĂĄl maradt. Volt, akinek ettĆl kezdve az automatĂĄk töltĂ©se Ă©s a perselyek ĂŒrĂtĂ©se Ă©s az elszĂĄmolĂĄs lett a feladata, volt, aki âtengelyen maradtâ Ă©s gĂ©pkocsivezetĆ vagy Ă©ppen jegyellenĆr lett. MĂĄsokbĂłl forgalomirĂĄnyĂtĂłk lettek. Ez a pĂ©lda orszĂĄgos szinten jellemzĆ volt.
5. PerselybontĂĄs
Ha mĂĄr szĂłba kerĂŒlt az automatĂĄk perselyeinek ĂŒrĂtĂ©se, Ă©rdemes kicsit elidĆzni ennĂ©l a momentumnĂĄl is. A perselyekben jelentkezett ugyanis a fizetĆ utasoktĂłl szĂĄrmazĂł napi bevĂ©tel. A folyamat nagyjĂĄbĂłl a következĆkĂ©ppen jĂĄtszĂłdhatott le mindegyik VolĂĄn-telephelyen.
Amint egy autĂłbusz az aznapi feladatai vĂ©gĂ©n begördĂŒlt a telephely kapujĂĄn, mĂĄris a perselyforgalmi szolgĂĄlattevĆ vette birtokĂĄba a jĂĄrmƱvet. Ć a gĂ©pkocsivezetĆ jelenlĂ©tĂ©ben gyakorlott mozdulatokkal kivette az automatĂĄkbĂłl a perselyeket, ellenĆrizte, hogy sĂ©rtetlen-e a persely illetve az ĂŒres ĂĄllapotĂĄban rĂĄrakott plomba. EzutĂĄn az autĂłbusz menetlevelĂ©n rögzĂtette a fedĂ©lzeten talĂĄlhatĂł automatĂĄk Ă©s perselyek sorszĂĄmĂĄt illetve a bennĂŒk levĆ jegyĂĄllĂĄst, vagyis a soron következĆ jegy sorszĂĄmĂĄt. Az Ć feladatĂĄbĂłl mĂ©g hĂĄtra volt a perselyek tömegĂ©nek lemĂ©rĂ©se Ă©s az adminisztrĂĄciĂł. Ez utĂłbbi munkafĂĄzisban egy kĂŒlön erre a cĂ©lra kĂ©szĂŒlt nyomtatvĂĄnyon rögzĂtette az adatokat. A perselyeket ezutĂĄn pĂĄncĂ©lszekrĂ©nybe zĂĄrta, aminek a kulcsĂĄt munkĂĄja vĂ©geztĂ©vel mĂĄsutt leadta. A perselyek mĂ©rĂ©sĂ©rĆl mĂ©g ide kĂvĂĄnkozik egy Ă©rdekes adat. Naponta ĂĄtlagosan 160-180 kg kĂ©tforintos lapult a kiszedett perselyekben összesen. A perselyek a pĂĄncĂ©lszekrĂ©nybĆl kerĂŒltek a következĆ fĂĄzisba, a perselybontĂłkhoz.
A perselyek tulajdonkĂ©ppeni bontĂĄsĂĄra, ĂĄltalĂĄban csak a következĆ munkanapon kerĂŒlt sor. Ezt elĆĂrĂĄs szerint egy nĂ©gytagĂș bizottsĂĄg vĂ©gezte, aminek a tagjai a perselyt leszedĆ kollĂ©gĂĄikkal nem is talĂĄlkoztak. Mivel minden az automatĂĄkhoz tartozĂł persely sorszĂĄmozott volt, Ă©s rejtett biztonsĂĄgi zĂĄrral rendelkezett, amit csak a sajĂĄt, hozzĂĄtartozĂł kulccsal lehet kinyitni, ezĂ©rt ezeket a kulcsokat is kĂŒlön tĂĄroltĂĄk. A bizottsĂĄg a felnyitĂĄs elĆtt Ășjra lemĂ©rt minden perselyt, Ă©s az eredmĂ©nyt Ășjra rögzĂtettĂ©k. Csak ezutĂĄn kerĂŒlt sor a plombĂĄk eltĂĄvolĂtĂĄsĂĄra Ă©s a perselyek tulajdonkĂ©ppeni felbontĂĄsĂĄra valamint a bevĂ©tel megszĂĄmlĂĄlĂĄsĂĄra Ă©s rögzĂtĂ©sĂ©re. Itt aztĂĄn fĂ©ny derĂŒlt arra is, mennyi idegen vagy sĂ©rĂŒlt Ă©rmĂ©t Ă©s egyĂ©b tĂĄrgyat nyeltek el az automatĂĄk. Az utasok lelemĂ©nyessĂ©ge hatĂĄrtalan volt. KĂŒlönfĂ©le fĂ©mkorongok mellett talĂĄltak egĂ©sz kĂŒlönleges darabokat is pĂ©ldĂĄul hĂșsdarĂĄlĂłalĂĄtĂ©tet. Eleinte a szĂĄmlĂĄlĂĄsi folyamat kĂ©zzel folyt, ami hosszĂș ĂłrĂĄkat vett igĂ©nybe, majd ezt a legtöbb helyen gĂ©pesĂtettĂ©k. Az itt alkalmazott pĂ©nzszĂĄmolĂł automatĂĄk az idegen tĂĄrgyakat is kĂŒlön gyƱjtöttĂ©k jelentĆsen felgyorsĂtva a perselybontĂł bizottsĂĄgok munkĂĄjĂĄt. Ez nem volt lĂ©nyegtelen, mert naponta 14-16 ezer kĂ©tforintosrĂłl volt szĂł. A mĂ©rĂ©s Ă©s szĂĄmlĂĄlĂĄs eredmĂ©nyĂ©t Ă©s a talĂĄlt idegen tĂĄrgyakat gondosan feljegyeztĂ©k. A bizottsĂĄg a fenti munkafolyamatokat perselyenkĂ©nt kĂŒlön-kĂŒlön elvĂ©gezte. A bevĂ©telt a szĂĄmlĂĄlĂĄs utĂĄn kisebb fĂ©mkazettĂĄkban pĂĄncĂ©lszekrĂ©nybe helyeztĂ©k. Ezt naponta elszĂĄllĂtottĂĄk a bankba.
A kiĂŒrĂtett perselyeket leplombĂĄltĂĄk, visszahelyeztĂ©k a pĂĄncĂ©lszekrĂ©nybe Ă©s a mĂĄsnap reggel indulĂł autĂłbuszok automatĂĄiba mĂĄr az ĂŒres perselyek kerĂŒltek. BehelyezĂ©skor az autĂłbusz menetlevelĂ©n ĂșjbĂłl rögzĂtettĂ©k a kocsin a telephelyrĆl kiindulĂĄskor talĂĄlhatĂł automatĂĄk Ă©s perselyek sorszĂĄmĂĄt illetve a bennĂŒk levĆ jegyĂĄllĂĄst.
A bizottsĂĄg ĂĄltal rögzĂtett Ă©s a perselyek leszerelĂ©sekor feljegyzett adatok egyeztetĂ©se egy harmadik helyen folyt. Itt azokat összevetettĂ©k, elkönyveltĂ©k a tĂ©nyleges bevĂ©telt Ă©s az eltĂ©rĂ©seket. PĂ©ldĂĄul azt a többletet, amit az automatĂĄk hibĂĄi okoztak, amikor elnyeltĂ©k a pĂ©nzt, de nem adtak Ă©rte jegyet. Vagy azt a hiĂĄnyt, amit a âlelemĂ©nyesâ utasok ĂĄltal bedobĂĄlt kĂŒlönfĂ©le kĂ©tforintost helyettesĂtĆ tĂĄrgyakĂ©rt az automatĂĄk ĂĄltal kiadott jegyek okoztak.
6. Indul az orosz rulett
KĂ©retik az alcĂmet komolyan venni, mert az utasnak tĂ©nyleg 50-50% esĂ©lye volt felszĂĄllĂĄskor, hogy ad-e neki jegyet a gĂ©p a pĂ©nzĂ©Ă©rt vagy sem. Ugyanis a korĂĄbban mĂĄr emlĂtett elvĂĄrĂĄsokkal szemben a â most mĂĄr mondhatjuk Ăgy â VolĂĄn ĂĄltal orszĂĄgosan rendszeresĂtett jegykiadĂł automatĂĄk nem vĂĄltottĂĄk be a hozzĂĄjuk fƱzött remĂ©nyeket. Gyakorlatilag a felszerelĂ©sĂŒk pillanatĂĄtĂłl az eltĂĄvolĂtĂĄsukig ĂĄllandĂł konfliktusforrĂĄst jelentettek mind az utasok, mind a VolĂĄnok szĂĄmĂĄra. JellemzĆen mindenĂŒtt ugyanazokkal a hibajelensĂ©gekkel kĂŒszködtek. Ezek egy rĂ©sze valĂłban visszavezethetĆ volt a gĂ©pek helytelen hasznĂĄlatĂĄra, vagy a nem megfelelĆ papĂrminĆsĂ©gre, mĂĄs rĂ©szĂŒk azonban a konstrukciĂł mibenlĂ©tĂ©bĆl fakadt majd az idĆ elĆrehaladtĂĄval a cserealkatrĂ©szek hiĂĄnyĂĄbĂłl.
Gyakorlatilag mĂĄr a tesztidĆszaktĂłl ismertek voltak a problĂ©mĂĄk Ă©s ezek nem is szƱntek meg. EgertĆl Szegedig Ă©s DebrecentĆl Szombathelyig mindenĂŒtt közzĂ©tettĂ©k ilyen vagy olyan mĂłdon az automatĂĄk helyes kezelĂ©sĂ©t, amit ha betartott a tisztelt utas, akkor a berendezĂ©s elvileg adott neki egy jegyet. Bedobom a pĂ©nzt, lenyomom a billentyƱt, letĂ©pem a jegyet. TĂ©nyleg egyszerƱ, igaz? Ennek a folyamatnak azonban minden lĂ©pĂ©sĂ©ben volt egy-egy olyan pont, amit ha nem teljesen jĂłl csinĂĄltak, akkor a gĂ©p megmakacsolta magĂĄt. ElĆször is a kettes bedobĂĄsa utĂĄn meg kellett vĂĄrni, mĂg az Ă©rme csörren a perselyben. AztĂĄn a billentyƱt teljesen ĂŒtközĂ©sig le kellett nyomni. VĂ©gĂŒl a szerencsĂ©s esetben elĆbukkanĂł jegyet felfelĂ© hĂșzva volt cĂ©lszerƱ letĂ©pni. Ez a folyamat, ha mindent jĂłl csinĂĄltunk, a hivatalos ĂĄllĂĄspont szerint kb. 3 mĂĄsodperc volt. KĂ©pzeljĂŒk ezt el Ășgy, hogy ĂĄll a hĂĄtunk mögött a többi felszĂĄllni kĂvĂĄnĂł, tĂŒrelmetlen, esetleg lökdösĆdĆ utas Ă©s ugye az elĆĂrĂĄs szerint a buszokon csak elöl van kĂ©t automata. Persze, hogy sietni akar, aki vĂ©gre hozzĂĄfĂ©rt a gĂ©phez. Ăgy hĂĄt mĂĄr nyomja is a billentyƱt, amint a âbĂ©lĂĄstâ** bedobta. A gĂ©p meg ugye nem ad jegyet, mert mĂ©g azelĆtt törtĂ©nt a billentyƱnyomĂĄs, hogy az Ă©rme oldotta volna a reteszelĂ©st. Ilyenkor megĂĄllt a tudomĂĄny Ă©s rossz esetben jött a dĂŒh Ă©s az erĆszak vagyis a gĂ©p ĂŒtlegelĂ©se. A delikvens hĂĄta mögött eközben nĂ©hĂĄnyan mĂĄr hangosan tĂŒrelmetlenkednek. AztĂĄn következett az Ășjabb bosszĂșsĂĄg, amikor a következĆ embernek, aki esetleg egy ĂĄrnyalattal szerencsĂ©sebb kezƱ volt, minden tovĂĄbbi nĂ©lkĂŒl kiadta a jegyet a gĂ©p. AztĂĄn a harmadik embernek meg mondjuk megint nem adott jegyet az a frĂĄnya masina, mert az elĆbbi szerencsĂ©s sietsĂ©gĂ©ben Ă©s szerencsĂ©je feletti örömĂ©ben lefelĂ© hĂșzva tĂ©pte le a jegyĂ©t, ezĂĄltal a jegyszalag begyƱrĆdött Ă©s megakadt vagy beszakadt.
ĂsszegyƱrĆdött, szĂ©tszakadt jegyek
A hivatalos VolĂĄn âĂĄllĂĄsfoglalĂĄs szerint, ha az automata nem adott jegyet a bedobott Ă©rme ellenĂ©ben, akkor azt jelezni kellett az autĂłbusz vezetĆjĂ©nek, akinek ilyenkor kötelessĂ©ge volt megkĂsĂ©relni a hiba elhĂĄrĂtĂĄsĂĄt. Ez, ha sikerĂŒlt is, több perces plusz megĂĄllĂłhelyi tartĂłzkodĂĄst jelentett. PĂ©ldĂĄul a begyƱrĆdött jegyszalagot az ĂŒgyesebb kezƱ sofĆrök egy bicska vagy akĂĄr egy körömreszelĆ segĂtsĂ©gĂ©vel ki tudtĂĄk szabadĂtani. AztĂĄn persze volt, hogy a jegyszalag minden prĂłbĂĄlkozĂĄs Ă©s jĂłindulat ellenĂ©re is bennmaradt a gĂ©pben. ElĆĂrĂĄs szerint az elromlott berendezĂ©st a sofĆrnek a buszon levĆ vĂĄszon vagy mƱbĆr zsĂĄkkal le kellett takarni, nehogy az egyszerƱ pĂ©nznyelĆvĂ© vĂĄljon. (Most gondoljunk vissza a tesztidĆszakban vĂĄrt fĆ elĆnyökre!)
AztĂĄn ott volt rengeteg esetben a nem Ă©ppen jĂłhiszemƱ utas, mint a meghibĂĄsodĂĄs elĆidĂ©zĆje. SzĂĄmtalan esetben dobĂĄltak az automatĂĄkba nem megfelelĆ Ă©rmĂ©ket. Vagy egyĂ©b tĂĄrgyakat. KaposvĂĄron egy idĆben rengeteg elakadt automatĂĄban talĂĄltak teljesen egyforma rĂ©zkorongokat, ebbĆl arra következtettek a VolĂĄnnĂĄl, hogy azokat valaki âiparilagâ ĂĄllĂtotta elĆ kifejezetten bliccelĂ©shez. SalgĂłtarjĂĄnban volt egy jegyellenĆr, aki komoly Ă©rmegyƱjtemĂ©nyt hozott össze a bedobĂĄlt kĂŒlönfĂ©le Ă©rmĂ©kbĆl. Ilyen esetben â szintĂ©n a sofĆr â megprĂłbĂĄlhatta kipiszkĂĄlni a rossz Ă©rmĂ©t akĂĄr egy meghajlĂtott drĂłttal, ha az mĂ©g a bedobĂł nyĂlĂĄsban akadt el Ă©s nem esett le a perselybe. Ha viszont a âhamisâ kettes leesett Ă©s gĂ©p mĂ©g jegyet is adott, akkor a bliccelĆ sikeres volt. Ăm ha a bedobott rossz pĂ©nz lejjebb akadt el annĂĄl, hogysem kipiszkĂĄlhatĂł lett volna, akkor a gĂ©p a következĆ prĂłbĂĄlkozĂł pĂ©nzĂ©t is elnyelte anĂ©lkĂŒl, hogy jegyet adott volna neki. SzerencsĂ©s volt az, akinek ilyenkor a kezelĆnyĂlĂĄsban visszaadta pĂ©nzĂ©t a rossz jegykiadĂł. Arra is volt pĂ©lda, hogy cigarettapapĂrral akasztottak meg automatĂĄkat.
Ha egy adott buszon mindkĂ©t automata felmondta a szolgĂĄlatot, akkor a jĂĄrmƱnek ki kellett ĂĄllni a forgalombĂłl â sokszor Ășgy is, hogy nem tudtak helyette tartalĂ©k kocsit beĂĄllĂtani. Az olyan vĂ©gĂĄllomĂĄsokon, amik egyben szolgĂĄlati helyek is voltak, a tapasztalatok okĂĄn a VolĂĄnok tartalĂ©k automatĂĄkat helyeztek el. Ăgy ezeken a helyeken lehetĆsĂ©g volt a makacskodĂł szerkezetek lecserĂ©lĂ©sĂ©re. AmĂg ez nem törtĂ©nt meg, az adott jĂĄrmƱ nem ĂĄllhatott vissza a forgalomba. Akadt olyan VolĂĄn vĂĄllalat, amely kĂŒlön mobil szerelĆcsapatot tartott fenn az automatĂĄk lecserĂ©lĂ©sĂ©re.
KĂŒlön problĂ©ma volt az automatĂĄk elhelyezkedĂ©se az autĂłbuszokon. Ahogy emlĂtettem, eredetileg kĂ©t berendezĂ©s kerĂŒlt a buszokra, mindkettĆ az elsĆ ajtĂł környezetĂ©be telepĂtve. Ehhez a fizetĆ utasoknak elöl kellett felszĂĄllni, de nagy tömeg esetĂ©n ez nem mindig volt kivitelezhetĆ. Egyes VolĂĄnoknĂĄl felismerve ezt a helyzetet az egyik automatĂĄt ĂĄtszereltĂ©k a mĂĄsodik ajtĂłhoz. Vagy felszereltek oda egy harmadikat, az elsĆ kettĆt az eredeti helyĂ©n hagyva. Egy-kĂ©t vĂĄrosban mĂ©g a harmadik ajtĂłhoz is elhelyeztek egy gĂ©pet. Ăgy prĂłbĂĄltĂĄk elejĂ©t venni annak, hogy a bliccelĆk arra hivatkozhassanak az ellenĆr elĆtt, hogy a zsĂșfolt jĂĄrmƱvön egyszerƱen nem fĂ©rtek oda az automatĂĄhoz. A VolĂĄn hivatalos ĂĄllĂĄspontja szerint a 2 vagy 3 automata kĂ©tszer-hĂĄromszor annyi lehetĆsĂ©get jelentett a jegyvĂĄsĂĄrlĂĄsra, mint korĂĄbban az egy fĆ kalauz.
IdĆ közben kialakult egy elĆre egyĂĄltalĂĄn nem vĂĄrt problĂ©ma, nevezetesen az, hogy az utasok kifogytak a kettesekbĆl. MĂ©g az automatĂĄk kĂsĂ©rleti szakaszban voltak, amikor a VolĂĄn Tröszt egyik fĆĂ©rve az volt az alternatĂvakĂ©nt elĆhozott jegylyukasztĂłs mĂłdszerrel szemben, hogy nem elvĂĄrhatĂł az emberektĆl, hogy ĂĄllandĂłan legyen nĂĄluk jegy. Azt azonban igenis elvĂĄrtĂĄk, hogy ĂĄllandĂłan legyen nĂĄluk kĂ©tforintos. ĂkölszabĂĄly Ă©s elĆĂrĂĄs volt ugyanis, hogy a gĂ©pkocsivezetĆ nem vĂĄlt pĂ©nzt. HĂĄt egy idĆ utĂĄn fogyni kezdtek mindenĂŒtt a kettesek. Ugyanis mindenki tartalĂ©kolni kezdte az Ă©rmĂ©ket. A buszmegĂĄllĂłban az ĂșjsĂĄgos nem vĂĄltott kettesre mĂĄs pĂ©nzt, mert azt a jĂł vevĆinek tartogatta. UgyanĂgy a presszĂłban, Ă©lelmiszerboltban, stb. Voltak vĂĄrosok, ahol egy idĆ utĂĄn a helyi VolĂĄn a helyi TakarĂ©kot, az OTP-t, esetleg az MNB helyi fiĂłkjĂĄt kĂ©rte, hogy gyƱjtsĂ©k a kĂ©tforintosokat, hogy az emberek tudjanak nĂĄluk vĂĄltani. SĆt a volĂĄnos pĂ©nztĂĄrakban, vĂ©gĂĄllomĂĄsi szolgĂĄlati helyeken is lehetĆsĂ©get teremtettek pĂ©nzvĂĄltĂĄsra. Mindezt ugyancsak azĂ©rt, hogy a bliccelĆk ne hivatkozhassanak az ellenĆrnek arra, hogy nem volt kĂ©tforintos Ă©rmĂ©jĂŒk.
Az emberek kifogytak a kétforintosokból.
Ha mĂĄr többször emlĂtettem az ellenĆröket, akkor pĂĄr mondatban foglalkozzunk azzal is, milyen problĂ©mĂĄk adĂłdtak az Ć jelenlĂ©tĂŒkbĆl. Mikor is volt egyĂĄltalĂĄn problĂ©ma a jelenlĂ©tĂŒk? A tudatos bliccelĆ ugye eleve szĂĄmĂthatott egy esetleges lebukĂĄsra, tehĂĄt szĂĄmĂĄra nem volt teljesen vĂĄratlan az ellenĆr. Ha viszont valaki bedobta a kettes, esetleg többször is prĂłbĂĄlkozott Ă©s mĂ©gsem kapott jegyet, akkor kĂ©t dolgot tehetett. Vagy szĂłlt a sofĆrnek esetleg az utastĂĄrsaknak is â ez utĂłbbi esetĂ©n megelĆzhetĆ volt, hogy az utĂĄna következĆk is feleslegesen bedobĂĄljĂĄk a pĂ©nzĂŒket -, vagy ijedten hallgatott Ă©s prĂłbĂĄlta megĂșszni a dolgot. Ez viszont nem mindig sikerĂŒlt. ĂltalĂĄban Ă©pp ilyenkor jöttek az ellenĆrök. Ăs kezdĆdhetett a magyarĂĄzkodĂĄs. FĆleg, ha az ellenĆr is kiprĂłbĂĄlta a gĂ©pet Ă©s ne adj isten, neki meg adott jegyet. Ilyenkor a sofĆr vagy az utastĂĄrsak persze tanĂșsĂthattĂĄk, hogy a âbliccelĆâ valĂłjĂĄban az automata hibĂĄjĂĄbĂłl nem jutott jegyhez a pĂ©nze ellenĂ©ben. Ezt szerencsĂ©s esetben el is fogadtĂĄk, de nem mindig. Pedig nem volt mindegy egy 2 forintba kerĂŒlĆ menetjegy helyett egy 50 forintos bĂŒntetĂ©st fizetni.
KĂ©t forint vagy ötven â nem mindegy, mennyibe kerĂŒl egy utazĂĄs
Ha valaki veszi a fĂĄradtsĂĄgot Ă©s vĂ©gigböngĂ©szi a korabeli helyi lapokat, megszĂĄmlĂĄlhatatlan esetet talĂĄl a VolĂĄnok jegykiadĂł automatĂĄival kapcsolatban. Az elsĆ Ă©vekben viszont minden utaspanasz falra hĂĄnyt borsĂł volt. A VolĂĄn mivel tetemes összeget fizetett Ă©rtĂŒk, ragaszkodott az automatĂĄkhoz Ă©s körmeszakadtĂĄig ahhoz a vĂ©lemĂ©nyĂ©hez tartotta magĂĄt, hogy az utasok nem tartjĂĄk be a kezelĂ©si utasĂtĂĄst, ez minden bajnak az oka. AztĂĄn elĆször csak nĂ©hĂĄny helyen, kĂ©sĆbb egyre több vĂĄrosban elkezdett puhulni ez az ĂĄllĂĄspont, egyre gyakrabban ismertĂ©k el Ăgy vagy Ășgy, hogy tĂ©nyleg nem teljesen jĂłk a szovjet ipar remekei. FĆleg, hogy az Ă©vek elĆrehaladtĂĄval a meglevĆ automata mennyisĂ©g teljesen elhasznĂĄlĂłdott. MĂĄr nem volt szĂŒksĂ©g az utasok bĂ©nĂĄzĂĄsĂĄra, vagy szĂĄndĂ©kos cselekedeteire, anĂ©lkĂŒl is egyre-mĂĄsra vĂĄltak mƱködĂ©skĂ©ptelennĂ© az automatĂĄk. Lassan mĂĄr javĂtani sem lehetett Ćket, mert a pĂłtalkatrĂ©szek behozatala is elapadt. Mind több vĂĄrosban vetĆdött fel, hogy ezeket a rossz, az utasnak Ă©s a VolĂĄnoknak egyarĂĄnt komoly anyagi kĂĄrt okozĂł masinĂĄkat ki kellene selejtezni Ă©s helyettĂŒk a tanĂĄcsi közlekedĂ©si vĂĄllalatok ĂĄltal gond nĂ©lkĂŒl hasznĂĄlt jegylyukasztĂłs mĂłdszerre kellene inkĂĄbb ĂĄtĂĄllni. Ha visszaemlĂ©kszĂŒnk, emlĂtettem, hogy pĂ©ldĂĄul Szegeden ezt az ötletet mĂĄr a kĂsĂ©rleti idĆszakban Ă©s az automatĂĄk felszerelĂ©se utĂĄn egy hĂłnappal is felvetettĂ©k a helyi sajtĂłban. Hiszen rengetegen fizettek bĂŒntetĂ©st olyankor, ha az ellenĆr nem fogadta el a magyarĂĄzatukat, mert neki valamilyen csoda folytĂĄn adott jegyet az addig nem mƱködĆ berendezĂ©s. Ăs persze ennek a fordĂtottja is elĆfordult, nevezetesen, hogy akĂĄr egy egĂ©sz busznyi ember ingyen utazott, mert az elsĆ pĂłrul jĂĄrtak figyelmeztettĂ©k az utĂĄnuk jövĆket, hogy rossz az automata, csak elnyeli a pĂ©nzĂŒket. Ăgy Ćk mĂĄr eleve nem is prĂłbĂĄlkoztak. LehetetlensĂ©g megbecsĂŒlni, kinĂ©l keletkezett több kĂĄr.
* KISZ â Kommunista IfjĂșsĂĄgi SzövetsĂ©g, a korabeli ĂĄllampĂĄrt, az MSZMP ifjĂșsĂĄgi szervezete
** A korabeli réz kétforintos közkeletƱ beceneve volt a bélås.
> > > A harmadik (utolsĂł) rĂ©sz ide kattintva Ă©rhetĆ el. < < <